トラック市場での今日の激しい競争では、シャクマンヘビートラックが包囲を突破し、動きを連続して増幅しました。今日、ニーナはShacman Heavy Truck 2024 Highlight Modelsの在庫を取ります。ShacmanHeavyTruckがもたらした業界をリードするテクノロジーとイノベーションを見てみましょう。
700 HPガス重量トラック：WP17NG天然ガスモデル
2023年には、ガス重いトラックの販売はずっと前進していると言えます。また、より厳格な排出規制、石油価格の上昇、貨物料金の下向きの変動などの影響要因の下で、より経済的なガスの重いトラックは今後より多くのカードの友人を引き付け続ける可能性があります。もちろん、これにより、トラックの友人は、より速い運用効率、ガス消費量の削減、より包括的な構成など、ガスの大型トラックに期待を高めることができます。これに応じて、Shacman Heavy Truckは2024年に700馬力のX6000フラッグシップバージョンをもたらします。
トランスミッションの観点から、車はより速い16速AMTギアボックスであるモデルS16ADと一致しています。トランスミッションの終わりは、山岳地帯の長い下り坂のセクションでより強力な安全保証を提供し、ブレーキ摩耗とタイヤ摩耗を効果的に削減し、水スプリンクラーと水の添加コストを排除するだけでなく、ブレーキ摩耗とタイヤの摩耗を効果的に削減します。
X6000のフラッグシップバージョンには、16.6リットルの変位、700馬力の最大出力電力、3200 nmのピークトルクを備えたWeichai WP17NG700E68ガスエンジンが装備されています。ガスエンジンは、業界で最大の馬力製品であり、トラックの友人にとってより極端なパワーエクスペリエンスをもたらすことができます。
車両パワーマッチング、車両統合、車両熱管理、インテリジェントシフトコントロール、車両の予測運転、ドライバー運転習慣の包括的な評価など、6つの独自の省エネ技術の開発を通じて、同社は業界で最も低いガス消費を達成し、競合する製品よりも9％優れており、山脈の特別なニーズを満たしています。
耐久性の観点から、X6000フラッグシップストアには1500Lのガスシリンダーが装備されており、長距離トランクロジスティクスシナリオのニーズを簡単に満たすことができます。
車内では、X6000のフラッグシップは、平らな床と全体的な快適さのための車のようなインテリアを備えた、当然のハイエンドモデルとして動作します。構成に関しては、キーレスエントリスタート、電気加熱バックミラー、疲労監視、ダブルサスペンションスクリーン、1.2kWインバーター電源などがあり、トラックの友人の輸送ニーズを完全に満たすことができます。
840 HPヘビートラック：X6000 WP17H840 LONG HAUL標準荷重トラクター
WP17H840E68エンジンには、16.63リットルの変位、最大出力840馬力、3,750 nmのピークトルクがあり、「パフォーマンスモンスター」と呼ばれ、実際の操作シナリオでより適時性を提供できます。
トランスミッションの観点から、車は高速S16ADギアボックスと一致し、AMT自動変速機設計は運転を容易にすることができますが、アクセラレータマップの最適化とその他のテクノロジーと組み合わせて、より正確にシフトすると、車両により燃費を改善できます。
もちろん、このモデルは強力であるだけでなく、インテリアの快適さの点で優れたパフォーマンスをもたらし、「オールラウンドの旗艦」に属します。モーダル最適化、アクティブノイズリダクション、特許取得済みのシーリングバリア、パワートレイン振動制御などのコアテクノロジーを使用して、運転環境をより快適にします。さらに、ステアリングホイールの調整範囲は大きく、タクシーのスペースは非常に広く、保管量が大きく、カードフレンズの毎日の運転をより快適にすることができます。
輸送の安全性の観点から、車両は、積極的な安全性、統合された安全性、受動的安全性、アフターケアの安全性など、26の制御戦略と機能を展開し、業界で最も安全で信頼できる輸送ツールをカードの友人にもたらします。
オイルスチームハイブリッド：HPDIトラクター
ガスの重いトラックの人気により、ガスエンジン技術は徐々に注目を集めており、HPDIエンジンはその1つであり、同時に燃料消費量を減らすことができるため、ガスモデルが燃料モデルでより類似した電力性能を達成し、スパークプラグを使用した従来のガスモデルのプラトー適応性の問題を基本的に解決できることです。一言で言えば、電力を確保しながら、天然ガスの低コストを享受することができます。
車には、13.5リットルの変位、580馬力の最大出力、2600 nmのピークトルクを持つWP14DI.580E621 HPDエンジンが装備されています。
エンジンは5％のディーゼルイグニッション +95％天然ガス燃焼作業を使用して、電力が複数の黒い技術を同時に使用することを保証します。
トランスミッションの観点から、車は高速S12moギアボックスと全アルミニウムシェル設計と一致します。さらに、1000L HPDIガスシリンダーが装備されています。
インテリアデザインでは、この車はX6000の新しいデザインである全体的な美しい雰囲気を採用していますが、ハイエンドの品質を強調するサスペンションスクリーンコントロールも備えています。さらに、車にはキーレスエントリスタート、LEDヘッドライト、ABS+ESC、フルタイヤの圧力モニタリング、その他の構成もあります。
メタノールトラクター
現在、コストをさらに削減し、効率を高めるために、Shaanxi Automobile Heavy Truckは2024年にDelong X5000S Eliteバージョン6x4メタノールトラクターももたらしました。 LNGおよびディーゼルと比較して、メタノールは運用コストが低く、明らかな経済的利点があります。
電力の観点から、車にはWP13.480M61MEエンジンが装備されており、12.54リットルの変位、最大出力480 hp、および2300 nmのピークトルクがあります。ドライブトレインは、高速S12moギアボックスと一致しています。
耐久性の観点から、車はデュアル燃料タンク設計を使用し、その容量は800L +400L（350Lメタノールタンク +50Lガソリンタンク）であり、メタノールタンク1150Lの最大容量は、業界で最も長い1100km以上の走行範囲を、中程度と長距離輸送を満たすために、車両に車両に提供できます。
車両は軽量設計を採用しており、車両の体重は8400kgという低いものに大幅に減少し、業界で最も軽量であり、トラックの友人の営業利益をさらに改善できることに言及する価値があります。
さらに、この車は高強度のシャーシデザインを使用し、積載能力と受動性はより強く、さまざまな複雑な道路状況に適応でき、スポーツカーはより確実になります。
キャブでは、車はハイトップの2ベッドルームのデザインを採用しています。内部スペースは非常に豊富ですが、エアバッグダンピングシート、電動自動サーモスタットエアコン、多機能ステアリングホイール、中央コントロールロック、その他の構成もあり、トラックの友人に快適な運転体験をもたらすことができます。
包括的なアップグレード：X5000フラッグシップLNGトラクター
ガスヘビートラック市場での激しい競争により、Shacman Heavy Truckは、フラッグシップ製品の1つであるX5000を包括的にアップグレードし、X5000フラッグシップLNGトラクターをShacman Heavy Truck 2024にもたらしました。
電力に関しては、車にはWP15NG530E61ガスエンジンが装備されており、14.6リットルの変位、最大出力530 hp、および2500 nmのピークトルクがあります。ドライブトレインは、高速S16AOギアボックスと一致しています。熱管理技術、車両統合技術、制御戦略の最適化、その他の技術、5％の車両ガス消費量、ガス消費レベルが業界をリードしています。
もちろん、このX5000フラッグシップバージョンの最も明らかな変更は、インテリアと外部装飾の包括的なリフレッシュです。フロントグリル、バンパー、ヘッドライト、バックミラー、サンシェードは、3次元の外観を増やすために新しい形状を使用して、包括的にアップグレードおよび最適化されています。
内部では、楽器テーブルの形状と素材がアップグレードされています。見た目であろうと感触であろうと、より高度です。さらに、12インチのサスペンションマルチメディアスクリーンも装備されており、車両の科学的および技術的感覚とインテリジェントレベルをさらに高めます。
また、自動車の信頼性、パイプラインレイアウトの全体的な最適化、配線ハーネスと電気コンポーネントの品質を改善し、車両の出席を強力に保証することも、自動車がアップグレードされていることにも言及する価値があります。
メイン統合LNGトラクター
Shacman Heavy Truck 2024では、LNGの低ガス価格で地域の高速輸送のために、Shacman Heavy Truckは、よりエネルギー効率が高く、より安全で、より価値のあるX6000メインマウント統合LNGトラクターももたらします。
電力に関しては、車にはWP15NG530E61ガスエンジンが装備されており、14.6リットルの変位、最大出力530 hp、および2500 nmのピークトルクがあります。ドライブトレインは、高速S16ADギアボックスと一致しています。
耐久性の観点から、車はメインハンギング1つのテクノロジーを使用し、メイン車は2 500Lシリンダーと一致し、トレーラーは4 500Lシリンダーと一致し、運転範囲は最高4500kmです。さらに、トレーラーの正方形の量は7.3平方に増加する可能性があります。これにより、カードの友達がより多くの収入を得ることができます。
同時に、燃料コストをさらに削減するために、車両は天然ガスの所有者のギャップをさらに削減し、列車の風の抵抗を減らします。さらに、この車には、メインガスシリンダーのオンとオフを制御するためのソレノイドバルブも装備されており、キャブ内の1つのボタンスイッチを制御できます。これにより、スイッチングとガスの安全性が効果的に確保できます。
一般に、現在の消防ガスの重いトラック市場では、シャクマンヘビートラックが準備され、将来の市場の変化の傾向、特に700馬力の出力であるWP17NG700E68ガスエンジンを装備したDelong X6000をしっかりと把握することができます。もちろん、ガスの重いトラックの馬力の頂上に加えて、800馬力の燃料燃料トラックは、シャクマンヘビートラックの深い技術的強さを示す最初の国内大量生産重量も見られます。
投稿時間：20-2023年12月
