トラックの積極的な安全性と受動的安全性

運転の安全性を確保する方法は？カードに加えて、友人の友人は常に慎重な運転習慣を保持しますが、車両のアクティブなパッシブ安全システムの支援と分離できません。
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「積極的な安全性」と「パッシブ安全性」の違いは何ですか？

積極的な安全性は、単に事故を防ぐことであり、受動的な安全対策は事故の結果を減らすことです。

最も一般的なパッシブセキュリティシステムは何ですか？

1。安全な体：安全な体の表現形式は、車の部屋の構造にあります。意識的に、安全な身体の現在の適用は、世界で2つの主要な派ionsを形成しました。つまり、「ソフト保護」と「ハード保護」です。

「ソフトプロテクション」は、主に、車内のドライバーと乗客の構造の所定の部分の崩壊により、プリセットの折りたたみ式の永続的な変形を介して、外力の影響の大部分を吸収することができます。

「硬質保護パーティー」は、主に高強度材料、強力な身体構造設計、その他の概念を使用して、事故の車両が変形が小さくなるようにします。

2。安全ベルト：安全ベルトは当然、留めるのが初めてではありません。車の衝突が現時点で発生すると、安全ベルトが迅速に締め、ロックし、ドライバーと乗客が前方に傾いていないようにし、運転手と乗客の安全性を効果的に保護します。

3.安全ガラスは一般に、強化ガラスとラミネートガラスに分割されます。強化されたガラスが壊れると、鋭い縁のない多くの小さな断片に分かれます。これは、人々を傷つけるのは簡単ではありません。 3層のラミネートガラスがあり、中間層には強い靭性と結合効果があります。内側と外側の両方の層は、衝撃のために中央層に依然として接着されており、ガラス破裂による損傷のリスクを効果的に減らします

4。頭と頸椎を保護し、衝撃力を減らすためのシートヘッドアンドネック保護システム。

5. CAB Backward Shiftテクノロジーは、最後の防衛線の1つでもあります。その原則は、トラックが暴力的な影響に遭遇すると、トラックの運転手による被害を減らすために、タクシー全体が一定の距離で戻って、キャブの押し出しの変形によって引き起こされる損傷を減らすことです。

最も一般的なアクティブセキュリティシステムは何ですか？

1.ABSアンチロックブレーキシステムは、車の通常の運転プロセスの車であり、ドライバーはフロント障害物が緊急ブレーキを必要とすることを発見しましたが、ホイールロックを起こしやすいブレーキを激しくブレーキをかけると、ABSはブレーキホイールロックの問題を解決します。

2。身体の安定性システム、ESP / ESC / DSC / TCS / VSAなど、さまざまな名前での身体の安定性システムは、「S（Tability安定性）」を持っていても、貧しい道路の機能を示すのに十分であるため、電子安定性システムはドライブホイールの動きを制御し、バランスを整えます。