一般的なエンジン障害に対処する方法は？

一般的なエンジン障害に対処する方法は？今日、エンジンのスタートの問題を整理するために、速度は参照のために障害ケースを上げることはできません。ディーゼルエンジンの起動は簡単ではないか、起動後に速度を上げるのは簡単ではありません。エンジンの摩擦抵抗を克服し、補助装置（ウォーターポンプ、オイル噴射ポンプ、ファン、エアコンプレッサー、発電機、オイルポンプなど）を駆動し、最終的にフライホイールを介した補助装置の駆動に加えて、エンジンシリンダーのガス膨張の燃焼によって生成される力。エンジンシリンダーの熱が小さい場合、または熱効率が高くない場合、摩擦抵抗が大きすぎる場合、または駆動補助デバイスの消費電力が増加し、エンジンの出力電力が低下し、エンジンは弱くなります。

燃料供給システムの故障の影響

（1）石油供給が不十分

燃料システムは、適切にスプレーして良好な燃料をシリンダーに霧化することができます。燃料システムが故障し、スプレーシリンダーのオイルの量が少ない場合、燃焼によって発生する熱が減少します。エンジンの負荷を満たすために熱が低下すると、エンジンは弱くなります。

（2）オイル注入前角の影響

シリンダーに注入された燃料の量が適切でなければなりません。初期圧力の上昇速度の燃料が増加すると、エンジンが大まかに動作しやすくなります。大まかな作業により、電力の一部が消費されます。つまり、熱効率の利用は高くないため、外部出力の効果的なパワーが削減されます。オイル注入の前進角は小さすぎ、燃焼プロセスのほとんどが膨張プロセスに移動し、圧力の上昇速度が低下し、最高の圧力低下、排気温度が上昇し、冷却水の熱損失が増加し、熱効率が大幅に低下します。

（3）スプレーの品質が低い

エンジンが機能すると、燃料噴射装置スプレーの品質が低いため、シリンダーに注入された燃料表面積が小さくなり、酸素による結合速度が低下します。注入シリンダーの油量がそれほど大きくないとしても、霧化の品質が低いため、酸素の組み合わせとの反応は少なく、放出される熱は少なくなります。

（4）周囲温度の影響

周囲温度が高すぎると、エンジンはしばしば過熱を引き起こします。高い周囲温度とエンジンの過熱の二重の効果の下で、空気が膨張し、エンジンのインフレ量に影響を及ぼし、エンジンの出力を減らします。周囲温度が低すぎると、シリンダー内の燃料油の蒸発が不十分になり、燃焼が不完全になります。つまり、シリンダー内の作業媒体によって生成される熱が減少します。

（5）空気インフレ量の影響

シリンダーの燃料油は、主にディーゼル炭素原子および酸素原子化学原子化学反応（二酸化炭素を生成）で燃焼する可能性があります。エアフィルター閉塞の結果、空気循環セクションが減少します（ガス摂取量が減少するとターボチャージャーエンジンターボチャージャー故障が装備されています）、またはエンジンの膨張が不十分です。

（6）作業媒体を含む機械部品の密閉が不十分です

シリンダークッションが損傷している場合、バルブが閉じられていない場合、ピストンとシリンダーの壁の間のギャップが大きすぎると、空気の漏れや圧縮が不十分なため、シリンダーの燃料燃焼効果が良くなります。エンジンは弱くなります。エンジン抵抗の影響

エンジンアセンブリがきつすぎると、オイルが厚すぎると、エンジンの抵抗が大きすぎます。摩擦と補助デバイスの抵抗を克服することに加えて、エンジンによって生成された電力、有効な出力が削減されます

診断と除外

（1）エンジン排気が低く、開始が簡単でない場合は、

その理由は、燃料システムが不十分であり、燃料システムに記載されている障害に従って診断および排除する必要があるためです。

（2）エンジン排気パイプに青と白の煙がある場合、

エンジンの衰弱は、シリンダーの動きによって引き起こされることを示しています。

（3）エンジンがスムーズに起動する場合

しかし、エキゾーストパイプの煙は、エンジンの速度を改善するのが容易ではありません。主な理由は、シリンダーへの空気が少なすぎるため、エアフィルターの入口部分（ターボチャージャー付きのエンジンだけでなく、スーパーチャージャーもチェック）を確認し、除外されることです。

（4）エンジン抵抗を確認します

レバーバーでエンジンフライホイールを活用して、同じタイプまたはより正常な使用の他のディーゼルエンジンよりも硬く感じられる場合、ディーゼルエンジン抵抗が大きすぎることを示します。新しく修復されたディーゼルエンジンの場合、そのほとんどはタイトなアセンブリによるものです。

（5）エンジンが過熱した場合

それらのほとんどは、噴射時間の遅延によって引き起こされます。これはエンジンの故障の原因であり、調整する必要があります。調整方法は、エンジンが起動できないというステートメントに示されています。

（6）空気の漏れを確認します

エンジンフライホイールを活用して、シリンダーピストン圧縮を確認して停止し、インジェクターを取り外し、低速を掛けてハンドブレーキをかけ、ノズル穴から圧縮空気で燃焼室にホースを使用し、その後、インレットまたは排気ポート、オイル充填、シリンダークジオンまたはラジエーターの水口を聴くために聴覚を聞きます。ガス漏れがどこかで聞こえると、シリンダーの密閉が不十分です。たとえば、排気管や空気の入口では、バルブが閉じられていないか、ラジエーターの水入口で漏れが聞こえ、シリンダーパッドが損傷していることを示します。特定し、除外する必要があります。