たとえば、砂と砂利、石のスラグ、二次土壌、およびその他の複合輸送ダンプトラックは、ほとんどが旅行の集落にあり、旅行の数が多いほど自然に獲得されます。より高い輸送効率を達成するためには、大きな馬力が不可欠です。 Shacmanは、このX5000オールインワンダンプトラック620 hpを作成しました！
ダンプトラックの外観に関しては、シャクマンは本当に負けたことはなく、四陽性で4平方の硬い外観は高度な認識を持っています。この車には、グリーンとブラックカラーのコントラストペインティングマッチ、ピアノペイントハニカムグリルがパーソナライズされています。この車には、統合された電動バックミラー、トップバイザー、その他の構成、ソーラーフィルムのあるカーグラス全体が豪華で実用的なものを備えています。
ハイバンパー、ビームのドリル、ラジエーターボトムガードは、Shacman X5000ダンプトラックの標準です。バンパーは、エンジニアリング車両の作業条件のために特別に設計されており、セグメント化された構造は特に明白です。4ポイントのアヒルビルの牽引フックは写真の下に設置できます。全体は冗長アクセサリーなしでは比較的単純です。
ダンプトラックは通常夜間は二重シフトであり、夜間の運転時に照明は維持されなければならないため、シャクマンダンプトラックにはLEDヘッドライトが装備されています。ヘッドライトには3つの高さが調整可能で、LEDは明るさや生命の点で従来のハロゲンヘッドライトよりも高く、後期には余分な家の照明に行く必要はありません。
Shacman X5000 Cabはワイドボディデザインであり、スペースエクスペリエンスはモデルの物流バージョンと同じであり、その4点サスペンションショックアブソーバーメカニズム、快適さは中程度の上部にあり、揺れは過剰な揺れずに通常の道路走行があり、サイトのダートロードフィルターは良好で、ウォッシュボードの道路は遅くする必要があります。
メインドライバーには、高さ調整と減衰調整のあるエアバッグショックシートが装備されています。この車は、GrammerのMSG90.3エアバッグショックシートを選択し、ウエストサポート機能を増やし、基本的に走行するときに道路を除外することもできます。
ワークベンチステアリングホイールと同様に、これらは基本的に一般的なX5000と同じですが、エンジニアリング車はロジスティクス車の一定の速度クルーズを必要としないため、ステアリングホイール機能キーは、Bluetooth、車、および機能ページの制御キーのみを保持します。
ワークベンチの構成は、特に包括的であり、元の携帯電話ホルダー、車のマシンの標準的な大画面で、ドライバーは中程度と長距離の輸送中に大きな画面を通して曲を聴くことができます。また、コントロールスクリーンは、貨物ボックスのリフティングステータスをリアルタイムと4方向の画像を検出できます。エアコンシステムは、調整のために機械的なノブを保持する大きな画面にも統合されています。残りのキーは、キーボードレイアウトに配置され、大きな画面の下のラインに配置されており、バッテリー電源スイッチもここに統合されています。
この車は保持ギアのメカニズムであるように、バッドギアレバーでの排気ブレーキの動作と、ギアを増やして減少させるための手動介入のように、E/Pマルチステートスイッチもレバーをフリックすることで達成されます。
Shacman X5000は、微分ロックをフォース抽出器のスイッチと統合し、力抽出器のために左に曲がり、2つの微分ロックに右に曲がります。力抽出器に加えて、排出操作が容易になるために、リフトバルブの人間工学的動作も再設計されています。
車の屋根に駐車場エアコンがあり、北のエアコンの季節が約6か月であるように、エアコンを吹き飛ばすためにアイドルを開始する必要がないときに車の積み込みを待っています。
Shacmanは、ダンプトラックの馬力を620に獲得する最初の会社である必要があります。X5000エンジンは、WeichaiのWP14Hモデルでもあります。エンジンは620馬力を出力し、2750n.mのトルクがあります。このような出力はダンプトラックに十分であり、大きな馬力のサポートの下で、ダンプトラックの重いスタート、勾配、速度はより優れており、ユーザーは特別な状況に対処できます。日常業務は、砂、石のスラグなどの輸送効率の有効性を改善することができます。
ワイチャイを備えたダンプトラックには魂があります。 X5000を装備したWP14Hエンジンは、熱効率が52.28％の高い熱効率プラットフォームで生まれ、スロットルマップ、燃料噴射、トルク出力、およびその他のデータをエンジニアリング車両の作業条件に応じて個別に調整し、高速度での高速度と高トルク出力を達成しました。機械部品全体も改善されているため、オイルパンは高位置のスチールオイルパンを備えた標準であり、耐久性が向上します。
車は、より速い13速AMTトランスミッション、モデルS13AOQを搭載しています。この構成は非常に興味深いものであり、ダンプトラックの自動トランスミッションは一般的ではありません。都市の運転頻度のダンプトラックが高い場合、それは労働強度の大部分になる可能性があります。自動トランスミッションでの信頼性が心配な場合は、この車はオフロードモードとランプアシストも提供します。これは、過酷な毎日の条件下で科学的操作を完全にシミュレートし、脱出中にギアボックスを保護します。
さらに、トランスミッションは13速構造を採用します。これは、大きなヘッドギア比とより速い速度で直接ギアを同時に実現できます。これは、1つの石で2つの鳥を殺すと説明できます。このギアボックスを使用すると、車両の移動度も改善できます。
リアアクスルはハンド16トンホイールリダクションブリッジであり、利点は高グラウンドクリアランスと強力な収容能力です。この橋は、ダンプトラックでも広く使用されています。
リアサスペンションに関しては、X5000ダンプトラックはいくつかの主流の構成と新しいテクノロジーも使用しています。タイヤは12.00R20スチールタイヤで、12個のリーフスプリングと4台のライディングデザインがあります。メンテナンスの頻度を減らすために、リアアクスルパーツでは、新しいヘビーデューティメンテナンスのないバランスシャフトが使用され、車両シャーシは防水処理であり、信頼性が高くなります。
燃料タンクは、最大容量が400Lのアルミニウム合金で作られています。このような容量は、複合ダンプトラックの多くの長期条件があるため、そのニーズを満たすこともできます。
エアフィルターや燃料タンクなどのシャーシアクセサリーは、高設計であり、地上高は600mm、つまり60 cm、0.5メートル以上、サイトに入ると衝突の確率が大幅に減少します。
モデルのサイズは8000x2350x1500（mm）、下部5の摩耗耐性プレート、V型拡張ボックス構造、拡張ボリュームは1平方の商品です。
この8メートルのダンプトラックである正方形の量は、荷物を運ぶために、その重量を16トンのレベルに制御し、家庭では仕事は問題ではありません。
投稿時間：Mar-28-2024
