例えば、砂砂利、石材スラグ、二次土、その他の複合輸送ダンプトラックは、ほとんどがトリップ決済であり、トリップ回数が増えるほど自然に収益が上がります。より高い輸送効率を実現するには大きな馬力が必要です。SHACMAN は、この X5000 オールインワン ダンプ トラックを 620 馬力にしました。
ダンプの見た目に関してはSHACMANも本当に負けていませんし、四ポジ四マスのハードな見た目は認知度が高いです。この車両は、緑と黒のコントラスト塗装、パーソナライズされたピアノ塗装のハニカムグリルを使用しており、この車と同様に、統合された電動バックミラー、トップバイザー、その他の構成も装備されており、車のガラス全体にソーラーフィルムが施されており、高級感と実用性を備えています。
SHACMAN X5000 ダンプ トラックには、ハイバンパー、ドリルダウンビーム、ラジエーターボトムガードが標準装備されています。バンパーはエンジニアリング車両の作業条件に合わせて特別に設計されており、セグメント構造は特に明白で、4点のダックビル牽引フックは写真の下に取り付けることができ、全体は余分な付属品がなく比較的シンプルです、最も重要なこと純粋な金属素材で作られており、その素材は多くの同様のモデルに次ぐものです。
ダンプ トラックは通常、夜間 2 交代勤務であり、夜間走行時に照明を維持する必要があるため、SHACMAN ダンプ トラックには LED ヘッドライトが標準装備されており、低照度ランプはレンズのサポートの下でより均一に照明されます。ヘッドライトは3つの高さ調整が可能で、LEDは明るさや寿命の点で従来のハロゲンヘッドライトよりも高く、後期に追加のホーム照明に行く必要はありません。
SHACMAN X5000 キャブはワイドボディ設計で、スペース体験はモデルのロジスティクスバージョンと同じで、4 点サスペンションショックアブソーバー機構により、快適性は上側に適度で、余分な揺れのない通常の道路走行、現場の未舗装の道路フィルターは良好ですが、洗濯板道路は速度を落とす必要があるかもしれません。
メインドライバーには、高さ調整と減衰調整付きのエアバッグショックシートが装備されています。この車と同様に、GrammerのMSG90.3エアバッグショックシートを選択することもでき、腰のサポート機能を高め、基本的に現場でバンプを運転するときに道路をフィルタリングできます。衝撃吸収効果も優れています。
作業台のステアリングホイールと同様、これらは基本的に当社の一般的な X5000 と同じですが、エンジニアリングカーは物流カーのような定速巡航を必要としないため、ステアリングホイールのファンクション キーには Bluetooth、車両、および車両の制御キーのみが保持されます。機能ページ。
作業台の構成は特に包括的で、オリジナルの携帯電話ホルダー、自動車機械の標準的な大画面、ドライバーは中長距離の移動中に大画面で曲を聴くことができ、制御画面も備えています。また、荷箱の昇降状況をリアルタイムに検知し、4方向画像で安全性の向上に貢献します。空調システムも大型スクリーンに統合されており、調整用の機械式ノブが付いています。残りのキーは、大きな画面の下に一列に配置されたキーボードレイアウトで配置されており、バッテリー電源スイッチもここに統合されています。
この車がホールディングギア機構であるのと同様に、不良ギアレバーの排気ブレーキとE/Pマルチステートスイッチの操作も、ギアを増減するための手動介入と同様に、レバーをフリックすることで実現されます。
SHACMAN X5000 はディファレンシャル ロックとフォース エクストラクターのスイッチを統合しており、左に回すとフォース エクストラクター、右に回すと 2 つのディファレンシャル ロックになります。力抽出装置に加えて、リフトバルブの人間工学に基づいた操作も再設計され、排出操作が容易になりました。
車の屋根にはパーキングエアコンがあり、通常、北のエアコンの季節が約6か月であるように、エアコンを吹くためにアイドリングを開始する必要がないときに車の積み込みを待っているため、節約できます燃料費は10,000元以上節約でき、南部であれば燃料節約効果がより明らかです。
SHACMAN は、ダンプ トラックの馬力を 620 に引き上げた最初の企業になるはずです。X5000 エンジンも濰柴の WP14H モデルです。エンジンの出力は620馬力、トルクは2750N・m。このような出力はダンプトラックにとって十分に十分であり、大馬力のサポートの下で、ダンプトラックの重い発進、勾配、速度がより優れ、ユーザーは特殊な状況に対処でき、日常の運転でも効果を向上させることができます。小馬力に比べて大馬力の砂・石スラグの輸送効率が即効性があります。
Weichaiを搭載したダンプトラックには魂が宿っています。X5000が搭載するWP14Hエンジンは、熱効率52.28%の高熱効率プラットフォーム上に誕生し、エンジニアリング車両の作業条件に合わせてスロットルMAP、燃料噴射、トルク出力などを個別に調整することで、高熱効率を実現しました。過渡応答性と低速域での高トルク出力を実現。機械部品全体の改良も行い、オイルパンもハイポジションスチールオイルパンを標準装備し耐久性が向上しました。
この車には、Faster 13 速 AMT トランスミッション、モデル S13AOQ が搭載されています。この構成は非常に興味深いです。ダンプ トラックのオートマチック トランスミッションは一般的ではありません。都市部でのダンプ トラックの運転頻度が高い場合、それが労働集約度の大部分を占める可能性があります。結局のところ、ダンプ トラックの手を頻繁に開くことがよくあります。カルスが生える。オートマチックトランスミッションの信頼性が心配な場合は、オフロードモードとランプアシストも提供されており、日常の過酷な条件下での科学的な操作を完全にシミュレートし、脱出中にギアボックスを保護します。
また、トランスミッションは13速構造を採用しており、ヘッドギア比の大きいダイレクトギア化と高速化を同時に実現する一石二鳥と言えます。このギアボックスを使用すると、車両の機動性も向上します。
後車軸はHANDE 16トンホイールリダクションブリッジで、高い地上高と強力な積載能力が利点です。この橋はダンプトラックにも広く使用されています。
リアサスペンションに関しては、X5000 ダンプトラックも主流の構成と新技術を採用しており、タイヤは 12.00R20 スチールタイヤ、12 枚の板バネと 4 つのライディングデザインを備えています。後軸部には高耐久メンテナンスフリーの新型バランスシャフトを採用しメンテナンス頻度を低減、車体は防水処理を施し信頼性を高めています。
燃料タンクはアルミニウム合金製で、最大容量は400L。複合ダンプトラックは長距離輸送条件が多いため、このような容量はニーズを満たすこともできます。
エアフィルターや燃料タンクなどのシャーシアクセサリは高度な設計であり、地上高は600mm、つまり60cm、0.5メートル以上高く、敷地内に入るときの衝突の可能性は大幅に減少します。
モデルのサイズは8000x2350x1500 (mm)、底部5側面3枚の耐摩耗性プレート、V型拡張ボックス構造、拡張容積は1平方の商品です。
この8メートルのダンプトラックは、四方の量の荷物を運ぶため、SHACMANはその重量も16トンレベルに制御しており、家庭や仕事に問題はありません。
投稿日時: 2024 年 3 月 28 日
