近年、高馬力エンジンへの大量のトラック適応の傾向が広まり、430、460馬力、そして過去2年間の560、600馬力のマッチングがすべてハイハースパワーエンジンの魅力を示しているのは、より速くなりました。
2023年には、600馬力はもはや目新しいものではなく、16-、17リットルの変位700馬力と800馬力のエンジンが市場に出向き始めたようです。それに比べて、過去の「大きな馬力」は少し些細なものであるように見えます。わずか数年で、グローバルなエンジンの変位と電力改善速度は間違いなく膨大ですが、バイヤーが高馬力モデルを持つ必要があるのは必要ですか？その利点は何ですか？
貨物開発は必然的にこの効率を高めることが目標です
現在、国内の貨物市場環境では、運営価格の低い、車のメンテナンスコスト、人件費、市場競争、およびその他の理由、運営所有者または物流企業にとって、運営コストの削減が最も関係のある問題です。
それでは、コストを削減し、効率を高めるための効果的な方法を見つける方法は？
この時点で、高馬力モデルの私たちのビジョンへのモデルでは、高馬力モデルの最大の利点は、運用の所有者がコストを削減し、効率を高めるのを支援することです。したがって、500馬力と560馬力のモデルは、輸送シナリオでますます使用されています。
効率的で燃料効率の良い長寿命は、ただ速く走る以上のものです
High-HorsePowerエンジンの最も直感的なパフォーマンスの利点は、車両の輸送効率を向上させるために、より多くの電力と十分な電力リザーブがあることです。
構造物だけを見ると、大きなディスプレークと高馬力のエンジンは確かに小ディスプレースメントエンジンよりも燃料集約型ですが、車全体と輸送シーンでは、車両が燃料集約型であるかどうかは車両エンジンの変位に依存しません。より簡単な例を見てみましょう。これは、より面倒で小さな馬の大型車と大きな馬の小さな車です。言うまでもなく、あなたはあなた自身の答えがあると思います。
同じ道路状況下で登山または高速操作であるかどうかにかかわらず、小さな馬力モデルは常に高速を維持したいと考えています。高速、大きなスロットル状態、車両の燃料消費量は必然的に増加する必要があります。高速操作では、高速操作であっても、エンジンは快適な速度を維持することができます。
同時に、低速と高トルクの特性は常に高馬力エンジンの中心的な利点の1つであり、エンジンが複雑な道路状況下で経済速度の範囲を維持し続けることができ、低燃料消費量と強力な出力を考慮することができます。この状態では、エンジンはエンジンのサービス寿命を効果的に延長し、信頼性を向上させ、メンテナンスの時間とコストを削減することができる長期的な低荷重操作状態にあります。
時間の違いは、基本的にはプレーンセクションではあまりありませんが、山の高速勾配セクションではありません。高馬力と低速の比率モデルは、より適切な経済速度範囲での迅速な上昇を完了することができ、ダウンヒルセクションの高馬力モデルの高出力エンジンシリンダーブレーキは、安全性を確保する条件下で車両の平均下り坂速度をさらに改善することもできます。極端な適時性と適切なルートを追求するために、高馬力モデルはより大きな利点をもたらす可能性があります。
車両は、トランクロジスティクスに優先される高価格と一致します
高馬力のモデルには多くの利点がありますが、現在、いくつかの欠点もあり、その中でトラックの友人は価格について最も心配しています。
High-HorsePowerモデルは、さまざまなブランドのフラッグエンドハイエンドのフラッグシップストアモデルであり、高い構成と快適な運転を備えており、価格は自然に上がります。トラックの友人のために、8〜100,000米ドルの価格でハイエンドのヘビートラクタートラクターは、心の一部が喜んでいるが不十分であることは事実です。
さらに、車両マッチングの一貫性から、ハードウェアの視点は大きな変位、高馬力エンジン + AMTギアボックスがエンジンキャリブレーション +小速度比の一致と調整され、エンジンの選択は主に14リットル、15リットル600〜680馬力セグメントです。
これは、現在の貨物市場の開発法と一致しており、現在の市場では、成熟した信頼性の高いパワーチェーン製品と、よりインテリジェントな車両パワーチェーンの適応とキャリブレーションを見つけることができます。
では、なぜ16個と17リットルの変位を備えた新しい強力なモデルを導入しないのですか？第一に、現在の市場ではこのような馬力モデルの出現は必要ないため、大型車のオプションの適応にのみ使用されます。 2つ目は、現在の市場が16リットル以上のエンジンの変位を満たすことができるということです。主流の送信の現在の大部分のニーズを満たすためのトランスミッション製品は多くありません。
3番目のポイントは、現在の高馬力モデルは、コールドチェーン、グリーンパス、エクスプレス、その他のサブディビジョントランスポートシナリオ、長距離、高速、高速速度など、長距離トランク標準ロードロジスティクストランスポートに適していることです。
長期的には、高馬力モデルの出現は、貨物業界の急速な発展とコスト削減と効率に大きな影響を与えます。同時に、ユーザーにとっては、運用効率を向上させながら、独自の自動車メンテナンスコストもさらに削減できます。
もちろん、より速い方が常に優れているわけではなく、より多くの馬力が常に優れているとは限りません。ここでは、カードの友人は、高馬力のモデルは良いが盲目的な選択ではありませんが、盲目的な輸送モデルを選択するために、操作シナリオの現状に基づいている必要があります。
投稿時間：6月12日 - 2023年
